作为梅赛德斯-奔驰的老大哥,梅赛德斯-奔驰S级W223将于9月与我们见面。从我们较早的“偷窥主义”来看,这一代大笨钟似乎特别有趣。从内部来看,我们已经看到的许多细节表明,无论您是兴奋还是在官方宣布日期临近时抱怨,新一代都更加令人意外,我们将为您提供更多的破坏者。
后轮转向仅适用于超级跑车吗?
您是否曾想过,长轴距的豪华车是否可以像小型车一样灵活?这正是全新梅赛德斯-奔驰S级轿车可以做到的。它配备了后轮主动转向技术,后轮的转向角可达到10达每度,从而使车辆在城市交通中表现出出色的敏捷性。同时,当车辆以较高的速度行驶时,后桥转向可以达到与更长轴距相似的效果,从而提高车辆的稳定性吗?不能实现。
这就是为什么:
-通过全轮转向系统和后轮大转向角,S级轿车的转弯直径最多可减小2米,这意味着S级轿车的转弯直径较长轴距小于11米
-主动式后轮转向系统和前桥更直接的转向比的组合使其更加敏捷和灵敏
-转向系统和制动器的协调控制使驾驶控制更加精确和稳定
当车速低于60 km / h时,后轮和前轮向后旋转。当车速超过60 km / h时,系统从反向转向切换为相同方向,相应的后轮角度和行驶轨迹菜单显示在中间显示屏上的特殊雪链模式下,驾驶员激活该模式后,后轮的转向角减小,并且转向性能适应雪地的特定条件。
为了适应不同的使用场景,客户可以选择主动后轮转向系统的两个角度,其中一个最大转向角为10度,另一个为最大转向角为4.5度。
后排也可能有安全气囊
据说您开着宝马,坐在梅赛德斯奔驰上,您想坐在哪里奔驰S级?当然,它是后排的行政席位,驾驶员和前排的秘书,但是您是否曾经想过,当前的安全设备更多地是为了保护前排和驾驶员,而后排的VIP是仅具有侧面安全气囊或安全带安全气囊,但新型S级轿车是世界上第一个专门为后排乘客配备的安全气囊。
如果车辆遇到严重的正面碰撞,则可以从前排座椅的后部快速展开后部安全气囊,它采用了圆柱形管状框架,内部装有压缩气体,并具有机翼形的扳机结构。帐篷形的后部安全气囊在出现时迅速在两个机翼之间展开,并通过专利气囊表面上的特殊阀门吸入空气以膨胀。
当后排乘客被安全气囊包裹时,这些特殊的阀设计可防止空气逸出。通过弹出小体积的管状结构,大型安全气囊可以用很小的力快速拉出并展开并完成,从而避免了因碰撞而受伤的风险。安全气囊增加了安全带系统的约束和固定效果并可以支撑头部和颈部,这大大减轻了头部和颈部的压力。
这是老板的车。智能魔幻车身控制系统在空气悬架上增加了半支撑的液压和气动装置,两个力相交以主动支撑车身及其减震。此外,每个车轮都配备了减震器,该减震器通过液压管路连接至48伏电气系统中的智能电动机/泵单元,并由中央控制单元进行协调,以始终保持整个悬架控制系统,在几秒钟内分析行驶情况以调节悬架。此外,新的S-该课程大大加强了侧面碰撞的安全措施。智能魔术贴车身控制系统具有前部侧面碰撞保护系统PRE-SAFE的功能,当车辆有发生侧面碰撞的危险时,智能魔术贴车身控制系统可以在车身的十分之一以内提升车身第二,它可以升高到80毫米,以将冲击力传递到更具弹性的车身底部结构,从而使门槛吸收更多的冲击载荷和门结构的冲击,从而减少机舱和乘员的变形。同时,集成在驾驶员座椅靠背中的中央安全气囊弹出,以减少驾驶员座椅和前排乘客座椅之间的距离
双方负责人之间发生碰撞的风险得以降低。
“有人在旁边,请不要开门。”
如今,许多型号都逐渐配备了类似的功能,例如开门警告和当有汽车或行人在身后时打开警告灯,但是这种被动警告也非常有效。新型S级轿车更进一步,如果您想打开车门,可以帮助您“动手”。
“智能传感器助手”可以识别车辆中正在接近门把手的元素的开门动作。驾驶员或副驾驶一旦打开车门,并且车辆两侧的其他道路使用者接近,则退出警告功能在室外发出警告,同时观察窗的红色警告三角形和活动的环境光也会发出视觉警告。
新一代的驾驶员辅助组件还为飞行员提供了经过深思熟虑和有趣的智能转向功能。该系统可帮助驾驶员在高速公路上发生交通拥堵时以60?? km的速度主动切换到车道两侧/ h,特殊车辆的紧急路线,例如打开警车和救护车,并向其他车辆的驾驶员发出信号。这种汽车在国外相对较普遍,在中国仍然越来越流行,但是这个想法仍然非常独特。
得益于优化的环境传感器以及与智能人机交互系统MBUX的集成,梅赛德斯-奔驰S级智能停车系统和具有3D视图的新型360°摄像头不仅集成了视觉处理功能,还可以创建多个空停车位还可以帮助您在停车和驶出时积极避开行人。
车云总结
除了奢侈之外,我们还清楚地看到,今年的梅赛德斯-奔驰S级轿车需要进行进一步的技术开发,这些黑色技术只会成为冰山一角,在正式发布之前的一个多月中,这将成为冰山一角。肯定是这样。将会有更多的新功能。新的S级能否消除任何疑问还有待观察。