在上周成都车展上的一篇文章的评论中,许多朋友问编辑:“你为什么不写马自达?它偏向马自达吗?”因此,引起了编辑的mood强情绪,今天让我们聊一聊,所谓的马自达原创全球引擎在哪里?
对于许多“马迷”来说,这种压燃式发动机的到来是令人欢迎的态度。毕竟,马自达的销量现在很低迷,转子的复苏是无限期的。在成都车展上,马自达匆忙发布了马自达3 Angkesaila和CX-30,它们配备了压燃式发动机和one24 V发动机轻型混合动力系统,大多数马迷终于为之兴奋。
新车的外观和内饰与当前车型无异,只是在后部右下角有一个“ eSKYACTIVX”标志,这表明它装有由长安马自达制造的新型压燃发动机,该发动机最初是根据上述信息从日本广岛的日本工厂进口的。最大输出功率为180 hp,最大扭矩为230 Nm。
所谓的压缩点火发动机是马自达对新燃烧技术的介绍。众所周知,汽油发动机的气缸中的汽油通过火花塞点火,而柴油发动机的气缸中的柴油通过高压压缩而点火。马自达e-SKYACTIVX是汽油发动机,但使用柴油发动机的自动点火方法以极高的压缩比和更高的热效率实现燃烧。让柴油和汽油发动机兼具性能和燃油消耗。
实际上,在汽油发动机中使用自动点火技术并不是马自达的首创。为了提高效率并减少排放,许多制造商开发了“均匀自燃技术HCCI”。然而,这项技术对发动机的转速和负载提出了严格的要求,处理不当会导致压缩过程中点燃瓶中的混合气体,发动机负载的增加和燃油喷射的增加会导致爆震,这些问题导致该技术不得不留在实验室里。
但是当其他汽车制造商退出时,马自达的偏见在科学和技术上得到了体现,他默契地探索了这项技术,并且火花点火和HCCI结合了均匀的自动点火功能(马自达e-SKYACTIVX实际上存在火花塞,让火花马自达称此技术为SPCCI(火花塞控制压缩点火),它只点燃一小部分混合气体,从而引起气缸内的温度和压力升高,从而为整个混合气体自燃创造条件。均质HCCI自燃具有极高的热效率,并且还可以适应更广泛的工作条件。您可以说在实践中她向前迈了一步。
因此E-SKYACTIVX是一个非常了不起的发动机,它具有火花塞,但具有自动点火功能,它具有将更多空气泵入气缸的机械压缩机,但由于该技术的性能,它不是增压发动机发动机具有明显的优势,与现有发动机相比,扭矩明显提高,燃油消耗也降低了。
必须说的是,当所有主要汽车制造商都在新能源领域进行投资时,马自达安静地研究汽油发动机技术的态度确实令人钦佩,但在这一点上我不得不说令人失望.e-SKYACTIVX的开发成本电机相对较高,在英国市场上,购买带有该发动机的马自达CX-30意味着价格为1,500英镑(约合13,500元人民币),该电机是进口到中国的,价格差将继续增加,中国消费者通常更实用,无论多么好我都看不到或触摸您的电机。但是中央控制器没有大屏幕,空间也不大,但是它是真实的。您愿意在这项新技术上再花费20,000至30,000元人民币吗?在评论中,朋友每天都在留言,以便我们可以“拆解”马自达,只要有人能真正付钱,马自达的销量就不会像现在这样糟糕。